CBIES AUTOMOTIVE|La discreta pero importante pieza del automóvil -- Tubo del tablero
El aligeramiento no solo es una de las tecnologías clave para lograr el ahorro de energía y la reducción de emisiones, sino que también facilita la reducción de las fuerzas de inercia durante las colisiones y mejora la seguridad en caso de colisión, lo que se ha convertido en una de las direcciones importantes en el desarrollo de la industria automotriz.
La estrategia de implementación del aligeramiento es optimizar cada ensamble o componente uno por uno de acuerdo a sus condiciones de carga, bajo la premisa de asegurar los objetivos de desempeño del vehículo y calidad de marcha, con el fin de minimizar la masa de cada componente y finalmente lograr una reducción en la masa total del vehículo. CBIES AUTOMOTIVE es un exportador profesional de piezas y componentes automotrices y está constantemente desarrollando y mejorando sus productos para lograr la dirección de desarrollo de peso ligero. Nuestros productos principales incluyentubos de impacto de puerta lateral, tubos de escape,tubos de haz de instrumentos, barras de torsión y otros productos tubulares, que son reconocidos por su calidad. El siguiente paso es que CBIES lo guíe a una comprensión más profunda de este tubo transversal de instrumentos discreto pero importante en los automóviles.
A. En los travesaños soldados de chapa tradicional, la viga principal suele ser un tubo de acero laminado y cosido de la placa de acero y el soporte es una pieza prensada, que se combina con soldadura de protección de gas, soldadura de posición, soldadura convexa y fijación mecánica. Actualmente, el material es principalmente chapa de acero laminado en frío, con tratamiento adicional anticorrosión en algunos modelos.
B. El travesaño del panel de instrumentos de aleación de magnesio se forma de una sola vez mediante fundición a presión, se recorta y desbarba mediante moldes de punzonado y corte, y luego se mecaniza para completar los requisitos especiales de posicionamiento e instalación, formación sin molde y otras estructuras especiales. Los materiales son principalmente de las series AM50 y AM60, que tienen buenas propiedades de elongación y absorción de energía además de alta resistencia y buenas propiedades de fundición.
C. El tipo de extrusión y estampado de aleación de aluminio utiliza perfiles de aleación de aluminio extruido y láminas de aleación de aluminio estampadas, principalmente hechas de aleación de aluminio deformado serie 6 que puede soportar el procesamiento a presión y está soldada por láser de haz de electrones.
D. Las vigas del tablero totalmente de plástico se dividen en vigas del tablero de fibra de carbono y vigas del tablero de plástico de aleación, las primeras se ven afectadas por el costo y aún no se han aplicado en grandes cantidades; este último se ve afectado por la resistencia y rigidez del material y aún se encuentra en etapa de investigación, el material es principalmente PP reforzado con fibra de vidrio.
E. Las vigas del salpicadero híbrido utilizan materiales de alta resistencia específica en el área de carga principal y materiales rentables en otras áreas, lo que equilibra de manera eficaz la resistencia, el peso y el costo.
Sin embargo, la tecnología Tailor Rolled Blank (TRB), desarrollada a través de la tecnología de laminado flexible, permite optimizar la geometría de los componentes y el diseño del material para adaptarse a las características de carga de diferentes áreas, lo que se traduce en ahorros de material y reducción de masa. En comparación con la tecnología de soldadura láser, TRB no tiene costura de soldadura en la ubicación del cambio de espesor, no tiene concentración de tensión en el área de cambio repentino de espesor cuando se lleva, y tiene buena continuidad de producción, alta eficiencia y bajo costo, por lo que la proporción de aplicación en el campo de piezas de automóviles está aumentando gradualmente.
Audi, BMW, GM y otras empresas automotrices han utilizado componentes de carrocería de placas gruesas diferenciales de Mubea en Alemania, como estructuras de vigas de carga, conectores de carrocería y piezas de refuerzo) en sus productos automotrices.
La viga del tubo del tablero del vehículo transporta el equipo y los componentes interiores necesarios para soportar los controles de la interfaz hombre-máquina. Los componentes estructurales, como los soportes de absorción de energía para la protección de los miembros, los soportes para montar los instrumentos y el aire acondicionado, y los soportes del módulo de la bolsa de aire están soldados a la viga del tubo del tablero. Esta viga también está diseñada con una columna de soporte para la columna de dirección del volante, lo que puede dar lugar a un volante excéntrico si la viga no es lo suficientemente rígida.
Por lo tanto, para hacer frente a las complejas condiciones de carga, no solo es necesario que la calidad de la soldadura entre la viga tubular y los otros miembros estructurales sea buena, sino también que la resistencia sea alta. En particular, debe ser capaz de soportar cargas de choque de frecuencias de bajo orden, impactos verticales, estallidos de bolsas de aire, intrusión de soportes de frenos, etc.
