CBIES AUTOMOTIVE|El tubo de escape está perforado para filtrar agua, ¿verdad?
Todos sabemos que el motor producirá humedad después de la combustión y el vapor de agua se condensará para formar agua líquida después de pasar por el tubo de escape. Algunos vehículos obviamente sentirán el sonido de la acumulación de agua en el sistema de escape en la posición del silenciador principal después de cierto kilometraje. , por lo que algunas personas pensarían que demasiada agua acumulada acelerará la corrosión del sistema de escape, entonces, ¿es razonable perforar agujeros en el silenciador para dejar que el agua acumulada fluya?
CBIES AUTOMOTIVE es un exportador líder de autopartes. Su negocio principal incluye la exportación de muchas partes y componentes incluyendo automóvilestubos de escape, barras de impacto de puertas laterales,tubos de asiento, tubos de medición de instrumentos y muchos otros productos de tubería. Ha estado profundamente involucrado en la industria durante décadas. , no solo está muy familiarizado con la estructura y el rendimiento de sus propios productos, sino que también tiene una cierta reserva de conocimiento para la estructura del automóvil. Hablemos sobre si la perforación del tubo de escape es razonable y aplicable.
CBIES AUTOMOTIVE se enteró de que el departamento de inspección de protección ambiental no permite que los vehículos perforen agujeros sin permiso. El tubo de escape después de la perforación tendrá el problema de fugas de emisiones durante la inspección anual de escape, lo que tendrá un impacto significativo en los resultados de la prueba de emisiones, por lo que esto también está prohibido. Una de las razones de los puñetazos.
Sin embargo, se entiende que algunas marcas de vehículos tendrán pequeños agujeros en los tubos de escape cuando salgan de fábrica. Desde este punto de vista, ¿la perforación es realmente buena para el volumen de vehículos?
Teóricamente hablando, la perforación del tubo de escape destruye la estructura de la parte del silenciador, lo que puede causar problemas como un sonido de escape alto, afectando el rendimiento del escape o el rendimiento del motor.
Sin embargo, si solo perfora un agujero con un diámetro de aproximadamente 3 mm, no hay nada que dañe la estructura. A menos que la broca sea demasiado profunda, la estructura interna puede verse afectada por un error de perforación. En lo que respecta al sonido, es seguro que el sonido del escape aumentará después de la perforación, pero no es demasiado obvio y no afectará la experiencia de conducción diaria.
Según personas de la industria relevante, después de la perforación, debido a la exposición al aire húmedo, la velocidad de la corrosión aumentará. Todos estos amantes de los automóviles deben saber que la corrosión del tubo de escape por el agua acumulada es definitivamente más rápida que la causada por la humedad, y la temperatura dentro del tubo de escape es relativamente alta. En ausencia de agua acumulada, el vapor de agua o la humedad pueden secarse fácilmente.
El diseño del sistema de escape de algunos modelos es realmente irrazonable, es fácil generar agua y la mayoría de ellos están hechos de acero al carbono común, la tasa de corrosión es más rápida. Si su automóvil realmente tiene esta situación, para evitar que el tubo de escape se deseche prematuramente, vale la pena intentar perforar el tubo de escape.
Si el auto nuevo necesita ser perforado, CBIES todavía no lo recomienda. Algunos modelos tienen un mejor material del tubo de escape, que no se oxida fácilmente y tiene un buen rendimiento de drenaje. Si no se puede drenar el agua, intente taladrar agujeros nuevamente. Lo mejor es hacer un tratamiento antioxidante en la parte trasera del sistema de escape al perforar agujeros, y aplicar un poco de mantequilla en la posición de perforación, el efecto será mejor.
Por lo general, no sea demasiado suave al conducir. Una combustión insuficiente agravará la acumulación de agua. Siempre que la velocidad no exceda el área de la línea roja, se encuentra básicamente dentro del rango de velocidad saludable, lo que no causará una carga adicional en el motor, y la alta velocidad ayuda a eliminar los depósitos de carbón en el cilindro. Siempre que no sea en forma de rotación frecuente a baja velocidad y alta velocidad, el impacto en el consumo de combustible es mínimo.
